Nabend
Wenn man bei einem 300 TDI die Ringe wechseln möchte,zieht man die Kolben dann von oben oder passen die an der Kurbelwelle vorbei,sodaß man den unten rausziehen kann?
Welche Schwierigkeiten birgt dieses Vorhaben noch?
Danke

Hallo

Also ich habe meine kollben immer nach oben ausgebaut,nach unten ohne die KU zu
demontieren kann ich mir nichtvorstellen.
Schwierigkeiten... die fallen dir dann schon auf, nein ist jetzt gemein...
Darf ich mal fragen aus welchem Grund du die Ringe wechselst?

Viel spass dabei

Gruss
stefan

Ob ich das mache weiß ich noch nicht.
1.Stößt er beim Starten eine ordentliche Wolke aus,im Winter qualmt er dann noch ordentlich auf den ersten paar Metern.
2.Drückt er Öl aus dem Einfülldeckel und einigen Dichtungen raus.

Ich hab mir sagen lassen,das deute stark auf Kolbenringe hin.
Man müßte mal einen Druckverlusttest machen.
Ich wollte aber schonmal Eindrücke sammeln.

natürlich nach oben.
aber ein ringwechsel, ohne die zylinder neu zu hohnen, macht auch nicht soviel sinn.


wieviel hat er denn gelaufen?

160000

glaube nicht, das die ringe schlecht sind.
bei mir war nach 15000km reichlich ölkohle in den ringnuten.
mal auskratzen ist bestimmt nicht verkehrt.
aber alles in allem ne menge arbeit. mach erst mal nen druckverlusttest.

okay

Hatte grad mal den Lufi ab.
Da stand der Kurbelentlüftungsanschluß mit dem Auslaß entgegen
dem angesaugten Luftstrom.
Kann dann die Ansugluft nicht über den Zyklon ins Ventilgehäuse drücken und das Öl zum Einfülldeckel hinaus?
Ich habs erstmal geändert.

nein, der druck hinter dem lufi ist (bei laufendem motor natürlich) stets geringer als der atmosphärendruck.
daher kann sich nichts in richtung kurbelgehäuse reindrücken.

was ist denn, wenn du den öleinfülldeckel bei laufendem motor nur auflegst? würde er liegenbleiben, oder wegfliegen?

haste den abscheider mal auf durchgängigkeit kontrolliert?

Ja hab ich,auch die Schläuche alles frei.

Meinst du im Stand würde der Deckel schon abfliegen?
Kann ich morgen ja mal probieren.

Jau,der Deckel hüpft und springt.
Wat lehrt mich dat jetzt?

Das der Deckel hüpft und springt ist normal, nur wegfliegen sollte er nicht!
Ich würd bei einem erfahrenen Boschdienst/Dieselservice erstma den Förderbeginn prüfen lassen!
Wie sieht den die KW vorne aus? Sitzt der Keil noch richtig?

Welcher Keil?
Wo seh ich das? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Kurbelwellenkeil vorne, hatten wir doch neulich erst!

Bei meinem alten Motor sah das Steuerriemenzahnrad so aus:

Da komm ich vorläufig nicht dran.
Erhöht denn ein falscher Förderbeginn den Druck im Kurbelgehäuse?
Oder ist alles gut wenn ich mir einen neuen Öleinfülldeckel hole und dort nichts mehr rausgedrückt wird?

Nein!
Aber es kann folgenden Effekt haben: [color:"red"] 1.Stößt er beim Starten eine ordentliche Wolke aus,im Winter qualmt er dann noch ordentlich auf den ersten paar Metern. [/color]

Die Kurbelgehäuseentlüftung mündet zwischen Luftfilter und Saugseite des Turboladers, richtig?

Ist der Lader schon geprüft worden?

Okay,das hatten wir schonmal.
Hab mir jetzt eher Sorgen um einen erhöhten Druck gemacht.

Der erhöhte Druck kann auch vom Lader kommen!

Wie das jetzt?
Ladedruck ist korrekt.

Das kann auch noch lange so bleiben - aaaaber, sind die Lager ausgenudelt und die Dichtringe des Laders ebenso, so drücken Abgase und/oder verdichtete Luft durch den Ölrücklauf in das Kurbelgehäuse. Die Karre sifft an allen Ecken und Kanten!

Hmmm-ja und wie kann ich das prüfen?
Spiel hat die Welle ja immer.

es hat nicht noch zufällig jemand kolbenringe
und ne kopfdichtung für nen 200er tdi rumliegen?