Original geschrieben von Birol
Der Idealfall 'Jedem Zylinder ein Vergaser' hat den Vorteil daß die Ansaugwege, in Form von Trompeten,
kürzer sein können und nicht so verwinkelt und klobig wie bei einem Einzelvergaser-Ansaustutzen gestaltet sein müssen.
Dadurch werden wie schon gesagt Verwirbelungen vermieden, gleichzeitig auch eine bessere Füllung erzielt.
Heraus kommt auch ein satteres Drehoment aus niedrigen Drehzahlen.

Unten ein Bild von so einem Idealfall. So ein 2-Ventilmotor hat mit den richtigen Nockenwellen
und Zutaten eine Literleistung von gut über 90 PS/l obwohl bis auf eine elektronische Zündung
keinerlei Elektronik mit von der Partie ist.

[Linked Image von up.picr.de]

Hmmm, mir war als hätte ich genau das anders im Kopf. Bei hohen Drehzahlen ist es super wenn die Ansaugwege kurz und direkt sind. Bei niedrigen Drehzahlen ist es besser wenn länger. Hab ich mal in nem sauteueren Buch gelesen.


Gruß Mathias

Irgendwie ist das blöd so ohne Landy :-(