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Hallo nach 5tausend km durch Albanien und Balkan wieder im Land.Hab vor meinem Urlaub noch meine Drehstäbe neu lagern lassen und dachte das Problem mit schlagendem Rad an VA rechts wäre weg.(Iveco geschl.Kasten Bj.95 4x4) Hab nun gemerkt das im Lenkgetriebe auf der rechten Seite zu viel Spiel ist.Ich k�nnte zwar ein Austauschlenkgetriebe f�r 300 Euro bekommen,meins ist aber nicht kaputt oder tropft.Es gibt die Axialgelenke mit Spurstange f�r den Daily auch einzeln ich wei� nur nicht die Länge, ohne es auszubauen.Das Gewinde M16x1,5 ist immer gleich nur die Länge der Spurstange nicht.Hat jemand ne Teilenummer f�r die Spurstange oder die Länge? Oder doch lieber das Lenkgetriebe, Auto hat ca.125000 tkm runter. Gruß Falko!
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Hallo Falko, die innere Spurstange gibt es bei IVECO nicht einzeln, weder 4x4 noch 4x2 - siehe hier Da die Lenkung für 4x2 und 4x4 wohl gleich ist sollte es im Teilehandel Ersatz geben, aber eine Vergleichs ET-Nr. gibt es halt nicht. TRW bietet z.B. eine mit folgenden Angaben für ca 75,-€ zzgl Steuer (TRW Nr. JAR1044) Länge 310 mm; L.ü.Alles 346,5 mm; Außengew. M16x1.5 mm Außengew.2 M16x1.5 mm; für OE-Nr. 99463259 für OE-Nr. 99463258; für OE-Nr. 98445304 Links-/Rechtslenker; mit Zubehör Axel-Augustin hat auf seiner Seite keine.
Gruß Juergen
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Wen es interessiert habe die Spurstangen bei Autoteile 24 bestellt mit der von Jürgen angegebenen Nr.danke noch mal. Sie passen und kosten 58 Euro das Stück mit zwei Manschetten(warum auch immer).Sind da und passen!Beim Augustin noch die passenden äußeren Köpfe bestellt und die Lenkung ist wie neu ohne Spiel.Ich hätte nicht gedacht,daß die etwas klappernden Axialgelenke so eine Wirkung haben!2mm im Gelenk sind gleich 2cm am Rad!
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Hallo Falko Darf ich mich in diesem Beitrag auch einhaken ? Hast du diesen Artikel hier bestellt ? Axialgelenk, Spurstange · Art.-Nr. JAR1044 Auf autoteile24 ist dafür kein Preis angegeben, steht Preis auf Anfrage. Mich irritiert ein wenig, dass dazu ein komplettes Lenkgetrieb abgebildet ist, obwohl es doch nur die Spurstangen mit Axialgelenk sein sollen. Sind die links und rechts identisch ? Und wo oder wie hast du das Ganze dann an deine Lenkung montieren lassen ? Das ist in einem anderen Beitrag (von Jürgen verlinkt) beschrieben. Habe ich schon gelesen. Aber da scheint doch eine mehr oder weniger spezialisierte Firma nötig zu sein. Und noch eine Frage an ALLEWie stelle ich das Spiel im Axialgelenk fest, bevor der TÜV es tut ? Einfach das Fahrzeug hochheben und etwas am Rad wackeln kann bei der schweren XZL-Bereifung ja nicht zu einer professionellen Aussage führen. Ich hatte zuletzt auf meiner Südamerika-Reise einen gigantischen Verschleiss der XZL-Reifen auf der Vorderachse. Nicht unbedingt "Auswaschungen", aber übernormale Sägezahnbildung und herzförmige Blockbildung auf den eigentlichen Profilböcken. Und dies innerhalb von wenigen 1'000 km. Die Spur habe ich während der 3 Jahren Reise 4x mit Laser einstellen lassen. Immer wurde etwas nachjustiert und lange hat es auch geholfen. Die Auswaschungen auf dem ersten Satz XZL waren wohl tatsächlich auf eine falsch eingestellte Spur zurückzuführen. Zuletzt aber half gar nichts mehr. Also muss doch irgendwo Spiel drin sein.Das Radlagerspiel ist wohl OK. Ich habe da auch mehrmals etwas nachgestellt. Die Buchsen der Querlenker habe ich während der Reise alle getauscht. Sie haben unter dem Fahrzeuggewicht bestimmt bereits wieder etwas gelitten, aber ob das der Grund sein kann ? Einzig an der Lenkung wurde seit 23 Jahren und 230'000 km z.T. "Schwereinsatz" nie was gemacht . . .
Gruss Reto
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Hallo Falko Darf ich mich in diesem Beitrag auch einhaken ? Hast du diesen Artikel hier bestellt ? Axialgelenk, Spurstange · Art.-Nr. JAR1044 Auf autoteile24 ist dafür kein Preis angegeben, steht Preis auf Anfrage. Mich irritiert ein wenig, dass dazu ein komplettes Lenkgetrieb abgebildet ist, obwohl es doch nur die Spurstangen mit Axialgelenk sein sollen. Sind die links und rechts identisch ? ja die sind einfach gerade und li/re gleich Und wo oder wie hast du das Ganze dann an deine Lenkung montieren lassen ? Das ist in einem anderen Beitrag (von Jürgen verlinkt) beschrieben. Habe ich schon gelesen. Aber da scheint doch eine mehr oder weniger spezialisierte Firma nötig zu sein. Da brauchst Du nichts spezielles, die Manschette lösen und die Verschraubung des Gelenks an der Zahnstange abschrauben, falls eine Abflachung vorhanden ist mit einem Maulschlüssel, andernfalls mit einer Zange. Und noch eine Frage an ALLE
Wie stelle ich das Spiel im Axialgelenk fest, bevor der TÜV es tut ?
Einfach das Fahrzeug hochheben und etwas am Rad wackeln kann bei der schweren XZL-Bereifung ja nicht zu einer professionellen Aussage führen. ja genau so, auch mit dem großen Reifen kein Problem. Das Rad li/re anfassen, bewegen und innen am Spurstangenkopf außen, wie auch am Axialgelenk innen fühlen. Spielfreiheit an der Lenkung, wie auch an den Achsgelenken ist Voraussetzung für eine sinnvolle Achsvermessung.
Zuletzt bearbeitet von juergenr; 03/09/2012 11:18.
Gruß Juergen
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Hallo Reto,tut mir leid Internetseite für Bestelleung war Teilesuche 24,ich hab in letzter Zeit so viel bestellt,habe es verwechselt.Der genaue Link ist: http://www.teilesuche24.de/trw/axialgelenk-spurstange-jar1045?c=100198 So wie Jürgen es beschreibt,Auto am besten aufbocken einer hält das Lenkrad und du bewegst die Räder in Lenkrichtung.Am besten vorher Manschette zurückschieben das Spiel ist in dem gepreßten Gelenk.Wenn es im Radlager wäre merkst du es! Große Rohrzange auf das dicke Ende und abschrauben.Wenn du es ausbauen mußt,mit Abzieher noch die Spurstangenköpfe außen auspressen.Ich hatte das Ganze beim Neueinbau frei Schnauze eingestellt. (fast perfekt)Du mußt dann so und so zur Achsvermessung oder du hast ein Spurmaß. Dabei würde ich noch in die Runde fragen wie es bei euch allgemein mit solchen Verschleißerscheinungen ist.Ich habe mein Auto wieder auf die Orginalbereifung umgebaut,hatte davor 285er drauf es sah cool aus,jedoch der Verschleiß an Drehstäben und Lenkung fand ich nicht normal bei nur 120000 km.
Zuletzt bearbeitet von falko2; 04/09/2012 06:09.
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Jürgen, Falko Danke für eure Auskünfte. Jetzt, mit dem Bild aus Teilesuche 24 wird mir die Sache klar. Das Spiel liegt dann gegebenenfalls im Gelenk auf der "dicken" Seite, rechts im Bild. Wenn diese Einheit so gekauft wird (2x je für links und rechts) sind die Kugelgelenke komplett neu und die Aktion mit 160 Tonnen Presse entfällt. Das hat mich irgendwie irritiert. Mit dem Abziehen der Gelenkköpfe an den Spurhebeln radseitig habe ich keine Probleme. Dazu bin ich ausgerüstet. Die Spur werde ich nachher mit Sicherheit professionell einstellen lassen. Am liebsten gleich mit den neuen Felgen, die ich erst noch beschaffen muss. Aber das hat noch etwas Zeit, mein Fahrzeug kommt erst nächstes Jahr wieder zum Einsatz. Zu Falkos Verschleissfrage: Ich fahre seit 10 Jahren immer mit Michelin XZL 255/100R16 und zwar mit hoher Belastung in Sachen Gewicht (bin wohl der einzige hier mit offizieller 4.5 Tonnen Zulassung und nutze die auch gut aus) und auf schlechten Pisten (4 Jahre Südamerika). Der Vorbesitzer war mit dem Fahrzeug bei gleicher Bereifung wohl schon in der Wüste . . . - Mit den Drehstäben gab es bis heute gar keine Probleme, radgrössenbedingt sind sie voll vorgespannt - Lagerbuchsen der Drehstäbe / Querlenker wurden in 23 Jahren und 226'000 km erst 1x getauscht (von mir selbst vor 2 Jahren in Südamerika) - Die Gelenkköpfe der Spurstangen und Quer- sowie Längslenker waren immer nur wegen verschlissenen Schutzmanschette auszutauschen - Die Axialgelenke der Lenkung sind ev. jetzt fällig - Radager habe ich noch gar keines getauscht Ich kann mich also nicht über besondere Verschleisserscheinungen beklagen. Macht sich ein 285er-Reifen in dieser Hinsicht wirklich negativ bemerkbar ? Das würde mich auch brennend interessieren, da ich an einer Umbereifung rumstudiere.
Gruss Reto
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Na da kanns ja losgehen, ist wirklich keine hexerei! Paß nur auf, die Manschetten sind rechts und links unterschiedlich nicht das du sie erst draufschiebst und zusammenbaust und dann merkst sie sind vertauscht. links ein 0-Ring zur Abdichtung rechts ein breiter Gummiring Gruß Falko
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Danke auch für diesen Tipp. Auf dem Bild sehen die beiden Manschetten doch ziemlich gleich aus. Aber das ist wohl der Grund, dass bei EINEM Gelenk mit Spurstange ZWEI Manschetten dabei sind. So ist dieser Rep-Satz universell für links/rechts verwendbar.
Gruss Reto
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Servus aus München, ich hab gerade eines bestellt! http://www.geiz-24.de/carcat/artikel/FI-AX-4971-MOG17 € plus Versand. Markenteil. Von MOOG hab ich schon zwei mal die Stangen gewechselt. Hab aber auch schon 300.000 kn und 100.000 davon im Gelände. Walter
Denkt daran, wir sind überall Ausländer, außer zuhause.
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