|
Joined: Oct 2003
Posts: 8,099 Likes: 116
Powerstroke Papa
|
OP
Powerstroke Papa
Joined: Oct 2003
Posts: 8,099 Likes: 116 |
wir schaffen das?
|
|
|
|
Joined: Oct 2003
Posts: 8,099 Likes: 116
Powerstroke Papa
|
OP
Powerstroke Papa
Joined: Oct 2003
Posts: 8,099 Likes: 116 |
wir schaffen das?
|
|
|
|
Joined: Oct 2003
Posts: 8,099 Likes: 116
Powerstroke Papa
|
OP
Powerstroke Papa
Joined: Oct 2003
Posts: 8,099 Likes: 116 |
Erstaunlich was man alles geschafft bekommt an einem Sonntag wenn man nicht alle furzlang gestört wird :-) Bremse Vorderachse links montiert, beide Feststellbremsen montiert und eingestellt, Hinterachsradnaben zusammengebaut, Radlager gesäubert und neu gefettet, Radlagerspiel eingestellt. Zum Einsetzen der neuen Nabendichtringe mußte ich mir ein Einschlagwerkzeug bauen. Die Radnabenmuttern von Dana (sieht man montiert im Hintergrund) sind eine tolle Sache finde ich. Kein Kontern, keine Distanzringe, keine Splinte... Im Prinzip sind das 2 "Zahnscheiben" die durch Federdruck zusammengedrückt werden. Das Lösemoment wird mit einem Spezialwerkzeug (fährt immer mit) aufgebracht. Die Antriebswellen wurden gesäubert und auch eingebaut. Die Verzahnung geht als neuwertig durch. Beachtlich welches Drehmoment die Wellen übertragen bei etwa 1,06m Länge und nur 35mm Durchmesser. Ich habe auf der Hinterachse 3,8T, und es kam schon öfters vor, daß auf sandigem Untergrund ein Zwillingsradpaar durchdrehte...
wir schaffen das?
|
|
|
|
Joined: Jan 2016
Posts: 1,443 Likes: 23
Landgurker mit asexuellem Getriebefimmel
|
Landgurker mit asexuellem Getriebefimmel
Joined: Jan 2016
Posts: 1,443 Likes: 23 |
Beachtlich welches Drehmoment die Wellen übertragen bei etwa 1,06m Länge und nur 35mm Durchmesser Das ist doch genau der Trick: über die Länge wirkt die Halbachse wie eine Torsionsfeder und bringt das vom Motor (und Getriebe, natürlich) gelieferte Drehmoment WEICH an die Räder...mit anderen Worten: der Hammerschlag vom Antrieb wird sachte über die Räder an den Untergrund weitergeleitet... Und/Oder: Ich gehe jetzt davon aus, daß Du vorne Schraubenfedern um Deine Stoßdämpfer hast...wie dick ist der Draht - 1/2 Zoll, vielleicht...und Du hast vorne..wieviel Kilo? Na also! Abgesehen davon: geile Arbeitsfortschrittsbilder! Respekt! Wolfgang P.S.: auf den Bildern sieht es aus, als hättest Du vorne im Achsschenkel nur EIN Kardangelenk und keinen Homokineten??? Darf denn das sein. Bitte um Aufklärung W
Zuletzt bearbeitet von W&E; 29/03/2020 19:16.
I = W + E = Co: Ich bin W(olfgang) und E(va) ist meine Copilotin. So einfach kann die Entschlüsselung von Firmennamen sein! [img] https://up.picr.de/30720787jj.jpg[/img]
|
|
|
|
Joined: Oct 2003
Posts: 8,099 Likes: 116
Powerstroke Papa
|
OP
Powerstroke Papa
Joined: Oct 2003
Posts: 8,099 Likes: 116 |
VA sind etwa 2,6T. Der Drahtdurchmesser der Spiralfedern müßte etwa 16-18mm sein, ich messe das mal morgen...
Die Antriebswelle verdreht sich, klar. Aber nur bis zu einem gewissen Grad, sonst würde sie ja abscheren. Durch Fahrfehler im Urlaub kommt man am Strand schon mal in heikle Situationen. Angenommen der Radsatz auf einer Seite "schlupft", hat also noch etwas Crip. Im Sand reibt der Reifen ja nicht nur an der Lauffläche sondern auch an den Flanken, und das beim Dually x2! Klar kommt das Drehmoment nicht schlagartig, aber beachtlich finde ich das trotzdem daß das hält.
wir schaffen das?
|
|
|
|
Joined: Jan 2016
Posts: 1,443 Likes: 23
Landgurker mit asexuellem Getriebefimmel
|
Landgurker mit asexuellem Getriebefimmel
Joined: Jan 2016
Posts: 1,443 Likes: 23 |
Also ich gehe jetzt einmal davon aus, daß die Amis zumindest aus den gemachten Erfahrungen der letzten 110 Jahre in der Lage sind, die Balance zwischen: das geht sich meistens noch gerade aus und: der CEO möchte weiter 22,7% Einsparungen in der Fertigung gerade noch zu stemmen. Ist ja in Europa nicht anders, ausgenommen die 22,7%...bei uns müssens natürlich mindestens 41,8% sein.
W
Nochmal die Frage: Du hast vorne in den Achsschenkeln jeweils nur EIN Kreuzgelenk??
Oida!
Wolfgang, neugierig wie immer
I = W + E = Co: Ich bin W(olfgang) und E(va) ist meine Copilotin. So einfach kann die Entschlüsselung von Firmennamen sein! [img] https://up.picr.de/30720787jj.jpg[/img]
|
|
|
|
Joined: Oct 2003
Posts: 8,099 Likes: 116
Powerstroke Papa
|
OP
Powerstroke Papa
Joined: Oct 2003
Posts: 8,099 Likes: 116 |
Ja, je Seite nur ein Kreuzgelenk. Deshalb habe ich ja auch den Wendekreis der Queen Mary2.
wir schaffen das?
|
|
|
|
Joined: Jan 2005
Posts: 14,355 Likes: 27
Habemus Papam
|
Habemus Papam
Joined: Jan 2005
Posts: 14,355 Likes: 27 |
Also ich gehe jetzt einmal davon aus, daß die Amis zumindest aus den gemachten Erfahrungen der letzten 110 Jahre in der Lage sind, die Balance zwischen: das geht sich meistens noch gerade aus Hartwig ist Landeovergeschädigt. Die haben das bis zum Schluss nicht in den Griff bekommen. Ich weiß schon nicht mehr wohin,mit den ausgenuddelten Wellen. Und das bei sagenhaften 113PS.
|
|
|
|
Joined: Jun 2003
Posts: 16,261 Likes: 235
Arizona - the place to live
|
Arizona - the place to live
Joined: Jun 2003
Posts: 16,261 Likes: 235 |
Kreuzgelenke im Achsschenkel ist 1480 oder sogar 1550. Die ganze Welle ist ausschließlich im Radlager und innen im Differenzial geführt, das Achsrohr ist offener Luftraum. Darum muss man den Achsschenkel auch nicht in der "Höhe" einstellen bei der Montage da diese Bauart einen geringen Winkelfehler toleriert.
Grüessli aus der Wüste in Nevada "Self quarantined" Ozy
It's your life - make it a happy one!
|
|
|
|
Joined: Oct 2003
Posts: 8,099 Likes: 116
Powerstroke Papa
|
OP
Powerstroke Papa
Joined: Oct 2003
Posts: 8,099 Likes: 116 |
Jo . Elend bin ich gewohnt
wir schaffen das?
|
|
|
Posts: 420
Joined: June 2005
|
|
1 members (1 unsichtbar),
560
guests, and
0
robots. |
Key:
Admin,
Global Mod,
Mod
|
|
There are no members with birthdays on this day. |
|
Foren36
Themen44,280
Posts672,066
Mitglieder9,909
|
Most Online1,320 Jan 2nd, 2020
|
|
|
|