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Der kann doch zehnmal an der Kupplungsglocke hängen, wenn Du alles auf Gummimotorlagern gelagert hast, hast Du trotzdem nicht am Chassis geerdet.

Also bei meinem IIa hat der Anlasser auch zwei Anschlüsse, einmal Plus und einmal Masse.

Das kann jetzt aber nicht mit den 24 Volt zusammen hängen.

109S3

@Kimo
Mit Verlaub ...
Nicht zehnmal. Einmal reicht ja.

A.
Der Anlasser (Dieselmotor) hängt mit dem Plus (Kurzschlußstrom) direkt an der Batterie.
Masse bekommt er über Motor/Getriebegehäuse, daran ist das Masseband der Batterie angeschraubt.
Dieser Stromkreis wäre dann bei Einschalten des Magnetschalters per Zündschlüssel und damit Überbrücken des Kurzschlußkontakts also geschlossen, sofern das Masseband der Batterie (geladen!) guten Durchgang hat und alle anderen Verbindungen auch, dreht sich der Anlassermotor und die Karre schprinkt an. Die Aufhängung des Motors in Gummilagern ist für den el. Durchgang hierbei nicht wichtig, da fließt der Strom ja nicht. Sollte die Masseverbindung nicht gut sein, wird die Batterie nicht gscheit geladen und gibt auch unwillig Stromfluß für den Anlasser ab (kann bis zum müden Klack - klack - klack-Geräusch des Magnetschalters am Kurzschlußkontakt führen > sonst rührt sich garnix. Selbes Spiel wie "Batterie alle").

Sollte ein Fahrzeug mit Benzinmotor vorliegen:
Anlasserklemmen
Klemme 30 - direkt zum Batteriepluspol
Klemme 15a über Vorwiderstand zur Zündspule Klemme 15
Klemme 50 zum Zündanlaßschalter
Am Magnetschalter ist noch eine Klemme (belegt) für die Feldwicklung.

B.
Das Masseband der Batterie ist aber AUCH an der Karosserie angeschraubt. Es hat somit 2 Masseübergänge (1. Motor und 2. Karosserie). (Schau doch mal nach). Deshalb sind Gummipuffer (Schwingmetalle) nicht wichtig, weil da auch kein Strom fließt. Kann ja auch nicht > Isolator (mechanisch und elektrisch).
Sowohl Motor/Getriebe als auch die Hütte sind also mit dem Masseband der Batterie verbunden. Diese beiden Kontakte müssen immer pikobello sein > blank und gut verschraubt mit säurefreiem Polfett (gegen Oxidation, Salz etc.). Ist da was nicht o.k. (gerne Standschaden), gibt's elektrisch Schwierigkeiten.

Weshalb anscheinend bei einem hier genannten Fall ein zusätzliches Masseband am Anlasser vorhanden sein soll, weiß ich nicht. Es wäre unnötig, egal, ob 12V- oder 24V-Anlage. Liegt vielleicht eine Verwechslung mit der Erregerleitung des Magnetschalters vor? Die ist auch etwas dicker.

Grüße

Wer seinen Landy liebt, fährt nicht bei Salz. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Selbst erlebt; 1x Salzfahrt, war kein anderes Auto da <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Sauber machen ging nicht, 4 Tage stehen gelassen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

und danach war der schöne frisch lackierte Rahmen nicht mehr schön an zu sehen. Sogar die neuen gelb verzinkten Verschraubungen und die neuen Bremszangen waren angegammelt. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Ist jetzt ein Jahr her und ich ärgere mich noch heute drüber <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />


Sobald es die Wetterverhältnisse es zulassen, reinigen und vielleicht noch von unten mit Öl einsprühen.

Gruß basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Wenn ich die Möhre finde unter den Schneemassen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Nochmal Masseband am Anlasser:

Den einzigen Sinn in einem Masseband beim Anlasser würde ich in einer dortigen Masseverbindung vom Motor/Getriebe zur Hütte sehen, falls das Masseband an der Batterie nicht mit der Hütte verbunden wäre. Die Masse müßte dann an einer Anlasser-Befestigungsschraube geklemmt und an der Karosse angeschraubt sein.

Aber das wäre schon sehr LR-spezifisch ...

In den LR-Handbüchern habe ich auch nichts darüber gefunden.

@109S3
Schau doch Du mal nach.
Achso ja, auch eingschneit.

Also einen Standschaden kriegen neue Land Rovers schon wenn sie das erste mal aufm Fließband stehen... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Dieter

@ Kimo:

hast Du Ihn richtig'rum abgestellt? Also auf den Rädern?
Sonst sind schon größere Standschäden zu befürchten...
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AU, nicht schon wieder schlagen, nein, ..... ;-))))


Gruß Alex.

@Rummelstriezel

Das ist kein zusaetzliches Masseband, das ist _das_ Masseband, die Masseverbindung von Motor/Getriebe an den Rahmen. Beim Serie Landy (min. SIII) sitzt das am Anlasser, bumms, aus. Siehe SIII-Werkstatthandbuch Kapitel 86.60.01, aus dem Teilekatalog (2F12) kann man's ungefaehr erahnen. Hab ich aber auch schon bei anderen Autos so gesehen. Warum auch nicht? Ist aber letztlich auch Piepenhagen, wo das sitzt, Hauptsache, es brueckt irgendwo die Gummilager des Antriebstranges, sonst zieht der sich die Masse ueber Gasgestaenge, Choke- und/oder Heizungszug, oder irgend solche Scherze <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Recht haste, dass man auch den zweiten Masseanschluss - den der Batterie im Auge behalten sollte!

Gruss
Volker