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Moin miteinander,
das Thema Bremsen am Iveco ist ja ein leidliches und viel diskutiertes....
Erste Verbesserung dürfte die RICHTIGE! Einstellung der Trommelbremse hinten sein.
Ich kenn die Vorgehensweise lt. Werkstatthandbuch - finde sie aber wenig praxisgerecht und schon gar nicht "feldtauglich".
Hat jemand eine Idee, wie man die Bremse mit vertretbarem zeitl. und tech. Aufwand richtig (= gute Bremswirkung, vordere und hinterer Bremsschuh gleichmäßig, ...) einstellt?
Besten Dank für eure Tipps!!
Grüße
V
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Süchtiger
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Süchtiger
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Ja das war bei mir auch eine längere Sache.
Erfolg hatte ich mit einstellen von aussen mit hilfe einer Fühlerlehre,
aber etwas weniger Spiel als im Werkstatthandbuch angegeben (ich glaube 0,7mm).
(Mit original Spiel war mir der Druckpunkt am Bremspedal zu weit weg.)
Danach aber mehrmaliges nachjustieren nach jeweils 3-4 Fahrten.
Dann sind die eingestellten Werte gleich geblieben und die Bremswirkung wurde damit auch gleichmässig.
Viel Erfolg
Zuletzt bearbeitet von Pesca; 11/05/2018 06:50.
40.10W Bj89 8140.27 2,5l ; 9.5R17.5 XZY auf 6x17.5ET70
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Ja das war bei mir auch eine längere Sache.
Erfolg hatte ich mit einstellen von aussen mit hilfe einer Fühlerlehre,
aber etwas weniger Spiel als im Werkstatthandbuch angegeben (ich glaube 0,7mm).
(Mit original Spiel war mir der Druckpunkt am Bremspedal zu weit weg.)
Danach aber mehrmaliges nachjustieren nach jeweils 3-4 Fahrten.
Dann sind die eingestellten Werte gleich geblieben und die Bremswirkung wurde damit auch gleichmässig.
Viel Erfolg Wie kommst Du da von AUßEN dran???
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?  Gummistöpsel auf der Innenseite im Ankerblech. 2 Oben zum Messen, 2 Unten zum einstellen. Hier beim LT ForumGrüße
Zuletzt bearbeitet von Pesca; 11/05/2018 10:31.
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Arizona - the place to live
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Weil ihr Beiden nicht vom gleichen Auto schwatzt.....
Der Eine hat den Neuen, der Andere den Oldtimer.
Es hilft wenn man bei einer Frage dazu schreibt um was für ein Modell es geht.
It's your life - make it a happy one!
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on the road
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On the 55S17W I have drilled a second hole on the brake back plate. This allows me to adjust both sides of the 'automatic' adjuster using a screwdriver. I apply the handbrake by 3 clicks and then adjust the 'automatic' adjuster until all the slack is removed, evenly on the front and back of the adjuster. I find that my 'automatic' adjusters undo on rough tracks or when fording deep water! Also check that the 'H' frame in the handbrake mechanism is not seized as this also seriously reduces the handbrake performance.
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Weil ihr Beiden nicht vom gleichen Auto schwatzt.....
Der Eine hat den Neuen, der Andere den Oldtimer.
Es hilft wenn man bei einer Frage dazu schreibt um was für ein Modell es geht. Stimmt! Ich spreche von einem 55S18.
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On the 55S17W I have drilled a second hole on the brake back plate. This allows me to adjust both sides of the 'automatic' adjuster using a screwdriver. I apply the handbrake by 3 clicks and then adjust the 'automatic' adjuster until all the slack is removed, evenly on the front and back of the adjuster. I find that my 'automatic' adjusters undo on rough tracks or when fording deep water! Also check that the 'H' frame in the handbrake mechanism is not seized as this also seriously reduces the handbrake performance. Hello Marcus, thanks for your advice. I have the second hole drilled as well. Find it difficult though to "feel" whether it is a bit too much or not. Guess it is just a question of practice. I will try the "3-clicks" method. Cheers V
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